Jaką instalację LPG wybrać do samochodu?

Wysokie ceny benzyny utrzymujące się już kilka lat na polskim rynku, zachęcają coraz większe grono posiadaczy samochodów do założenia instalacji gazowej. Montaż LPG zapewnia około dwukrotnie niższe koszty eksploatacji samochodu. Żeby jednak instalacja gazowa była rzeczywiście opłacalna, powinniśmy zlecić jej montaż profesjonalistom, którzy dobiorą odpowiednie dla naszego auta rozwiązanie.

Jakie są generacje instalacji gazowych? Od czego zależy koszt montażu zasilania LPG? Odpowiedzi na te pytania znajdują się w poniższym artykule.

Rodzaje instalacji LPG dla starszych samochodów

Podstawowy podział rodzajów instalacji gazowej wyróżnia V generacji — pierwsze trzy przeznaczone są dla starszych konstrukcji silników benzynowych, a dwie kolejne sprawdzają się świetnie w nowszych samochodach. Najpopularniejsze rodzaje instalacji LPG to:

I generacja LPG

Jest najstarszym rozwiązaniem. Instalacja gazowa I generacji działa podciśnieniowo oraz charakteryzuje się ręczną regulacją i całkowitym brakiem jakiejkolwiek elektroniki. Jej zasada działania polega na bezpośrednim zassaniu do miksera gazu z reduktora—parownika. Jest on następnie kierowany do komory spalania.

W I generacji paliwo należy wybrać za pomocą ręcznego przełącznika. Brak skomplikowanej elektroniki czy sterowników sprawia, że jest to najtańszy rodzaj instalacji LPG.

II generacja LPG

Jest naturalnym rozwinięciem I generacji instalacji. Pojawił się w niej moduł elektroniczny, który steruje ilością podawanego gazu. Wciąż jest to instalacja podciśnieniowa, ale wyposażono ją w elektroniczną regulację stosowaną do zasilania silników z jednopunktowym wtryskiem benzyny, które wyposażone są w katalizator oraz sondę lambda. Jeżeli samochód posiada układ EOBD, konieczny jest dodatkowy montaż specjalnego emulatora.

Podobnie jak w przypadku poprzedniej generacji, tutaj również wykorzystuje się warunki panujące w kolektorze dolotowym, jednak dawka paliwa sterowana jest przez elektronikę na podstawie danych z czujnika prędkości obrotowej, sondy lambda oraz czujnika położenia przepustnicy.

Koszt instalacji II generacji również jest niewielki, przez co część kierowców chętnie wybiera ją nawet do nowszych modeli aut. Jest to jednak błąd, ponieważ ta generacja nadaje się tylko do samochodów z jedno- lub wielopunktowym wtryskiem benzyny z sondą lambda i katalizatorem,

III generacja

Jest to już instalacja wtryskowa. Reduktor oraz parownik doprowadzają gaz, który przekazywany jest następnie do każdego cylindra przez rozdzielacz lub wtryskiwacze gazu. Zasadnicza zmiana w porównaniu z poprzednimi generacjami instalacji polega na zmianie miejsca wprowadzania gazu do kolektora dolotowego. Adaptacja silników z układem EOBD wciąż wymaga stosowania dodatkowego emulatora.

Rodzaje instalacji LPG dla nowszych samochodów

W tej kategorii oficjalnie występują IV i V generacja, jednak nieformalnie używa się również VI generacji instalacji gazowej:

IV generacja

Jest to tak zwana instalacja sekwencyjna, która charakteryzuje się wysoką bezawaryjnością silnika, wynikającą z precyzyjnego dawkowania gazu i benzyny. IV generacja to instalacja wielopunktowa zasilana gazem w fazie lotnej. Można ją spotkać w wielu używanych kompaktach zasilanych LPG.

Zaawansowany układ podawania LPG skonstruowany jest w sposób pozwalający wtryskiwaczom gazu wykorzystanie oryginalnych sygnałów sterujących wtryskiem benzyny. Dzięki temu rozwiązaniu silnik pracuje tak samo na benzynie, jak na gazie. Instalacja IV generacji posiada tyle wtryskiwaczy gazu, ile cylindrów znajduje się w silniku. Montuje je się w kolektorze dolotowym. Wtryskiwacze wyposażone są w osobny układ zasilania z filtrem oraz czujnikami temperatury i ciśnienia gazu.

Dzięki takiemu rozwiązaniu ilość dawkowanego paliwa jest niezwykle precyzyjna, a co za tym idzie — instalacja nie wpływa negatywnie na osiągi samochodu oraz zużycie paliwa. Instalacja IV generacji nadaje się do montażu w nowoczesnych silnikach, wyposażonych w wielopunktowy wtrysk bezpośredni,

V generacja

Jest instalacją sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie ciekłej. Gaz wtryskiwany jest w stanie ciekłym w pobliżu zaworów dolotowych, a jego odparowanie odbywa się dopiero w kanałach dolotowych silnika. Jest to najbardziej zaawansowana generacja instalacji, co skutkuje stosunkowo wysoką ceną montażu,

VI generacja

Nazwa ta jest nieformalna i dotyczy instalacji eliminujących najpoważniejszy problem w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Jest to rozwinięcie V generacji, wykorzystujące oryginalne wtryskiwacze, co pozwala wyeliminować problem ich chłodzenia.

Koszt założenia instalacji gazowej — od czego zależy?

Koszt montażu instalacji LPG zależy od wielu czynników — przede wszystkim od rodzaju posiadanego samochodu, a co za tym idzie typu instalacji, producenta podzespołów czy doświadczenia serwisu. Najnowsze rozwiązania oparte są na zaawansowanych modułach elektronicznych i elementach mechanicznych, takich jak reduktory i wtryskiwacze, od których zależy poprawne działanie silnika.

Przed montażem warto mieć pewność, że układ wtryskowy działa poprawnie. Jeżeli nie, to powinna Cię zainteresować regeneracja wtryskiwaczy. Nie zawsze trzeba wymieniać ten element na nowy.

Z pewnością instalacje gazowe rekomendowanych producentów będą znacznie lepszym wyborem niż tańsze alternatywny złożone często z niekompatybilnych ze sobą podzespołów.

Podsumowując, wybór odpowiedniej instalacji gazowej warto poprzedzić weryfikacją charakterystyki naszego samochodu oraz konsultacją w profesjonalnej firmie zajmującej się montażem LPG. Warto także pamiętać, że oszczędzanie na podzespołach instalacji wiązać się może z późniejszymi wydatkami związanymi z ewentualnymi usterkami.

Zainteresował Cię ten artykuł? Przeczytaj też poradnik: Jak wybrać pierwszy samochód do 10 tys. złotych?

Zdjęcie główne: Unsplash