Falujące obroty silnika – co może być przyczyną?

Falujące obroty silnika nie tylko irytują! Mogą sygnalizować poważniejsze usterki. Jeśli zauważyłeś nierówną pracę swojego auta, poznaj najczęstsze przyczyny tego zjawiska i sposób skutecznej diagnozy problemu.

Co oznaczają falujące obroty silnika?

Falujące obroty silnika na biegu jałowym oznaczają niestabilną pracę jednostki napędowej w minimalnym zakresie obrotów, które utrzymują silnik bez wciskania pedału gazu. Obroty biegu jałowego to liczba obrotów silnika na minutę, przy których silnik pracuje bez obciążenia (na luzie), stabilnie i równomiernie. Co to oznacza w praktyce?

Nierówne obroty po odpaleniu, zwłaszcza gdy silnik nierówno pracuje na zimno, często świadczą o problemach z silniczkiem krokowym, który powoduje falowanie obrotów i utrudnia utrzymanie stałej prędkości na biegu.

Zwróć uwagę na intensywność wahań. Delikatne są niemal niezauważalne, natomiast gwałtowne skoki obrotów mogą skutkować szarpnięciami, drganiami auta, a nawet gaśnięciem silnika. Brudna przepustnica nasila te objawy.

Najczęstsze przyczyny falowania obrotów

Falujące obroty silnika często wynikają z problemów związanych z układem dolotowym oraz sterowaniem silnikiem.

Po pierwsze, zabrudzona przepustnica ogranicza przepływ powietrza, co utrudnia stabilizację obrotów. W silnikach benzynowych uszkodzony silniczek krokowy, który reguluje dopływ powietrza na biegu jałowym, powoduje nierówną pracę, a nieszczelności w układzie dolotowym zaburzają mieszankę paliwowo-powietrzną, wprowadzając niekontrolowane powietrze.

Po drugie, błędne dane z czujnika położenia wału korbowego lub wałka rozrządu prowadzą do nieprawidłowego sterowania pracą silnika. W silnikach diesla problemy z zaworem EGR takie jak zacinanie się lub zabrudzenia obniżają stabilność obrotów. Niedokładne działanie sondy lambda zaburza, dawkowanie paliwa co nasila jego falowanie.

Nierówne obroty po odpaleniu mogą także wynikać z zapchanych lub nieszczelnych wtryskiwaczy, które powodują nierównomierne spalanie. A błędy elektroniczne i nieprawidłowa praca sterownika ECU zaburzają sygnały i wywołują falowanie obrotów silnika, zwłaszcza gdy silnik nierówno pracuje na zimno.

Jak samodzielnie wstępnie zdiagnozować problem?

Nie zawsze musisz od razu jechać do warsztatu, ponieważ podstawową diagnozę falujących obrotów silnika na biegu jałowym możesz wykonać sam.

• Krok 1. Przede wszystkim obserwuj zachowanie auta na zimnym i ciepłym silniku, ponieważ silnik nierówno pracuje na zimno i wtedy falowanie obrotów często jest bardziej widoczne.
• Krok 2. Podłącz czytnik OBD2, który odczyta błędy zapisane przez sterownik silnika i wskaże potencjalne przyczyny problemu.
• Krok 3. Sprawdź szczelność dolotu. Spryskaj okolice przewodów dolotowych sprayem hamulcowym albo wodą z mydłem. Jeśli podczas spryskiwania obroty ulegną zmianie, oznacza to nieszczelność, która może powodować nierówne obroty po odpaleniu.
• Krok 4. Warto, abyś wyczyścił przepustnicę, gdy zauważysz jej mocne zabrudzenie. Delikatne czyszczenie poprawi przepływ powietrza i stabilizację pracy silnika, co może wyjaśnić, dlaczego silnik faluje.

Czy falujące obroty są groźne?

Falujących obrotów silnika na biegu jałowym nie powinieneś ignorować, choć z takim problemem można jeździć na krótkie dystanse, zachowując ostrożność. Nierówne obroty po odpaleniu i falowanie silnika, zwłaszcza gdy silnik nierówno pracuje na zimno, mogą uszkodzić ważne podzespoły.

Na przykład katalizator nie toleruje nierównej mieszanki paliwowo-powietrznej, co prowadzi do jego przegrzania i zniszczenia. Podobnie turbosprężarka, działająca pod dużym obciążeniem, może szybko się zużyć lub ulec awarii. Długotrwała eksploatacja auta z falującymi obrotami powoduje także zwiększone zużycie paliwa oraz przyspieszone zużycie innych elementów silnika.

Dlatego ważne jest, abyś podjął natychmiastową naprawę, jeśli falowanie utrudnia prowadzenie pojazdu lub wywołuje gaśnięcie silnika. W takich sytuacjach problem powinien zostać szybko zdiagnozowany i usunięty, by uniknąć poważniejszych i kosztownych uszkodzeń.

Ile kosztuje naprawa i kiedy udać się do mechanika?

Koszty naprawy różnią się w zależności od przyczyny i modelu Twojego auta.

• Orientacyjnie za czyszczenie przepustnicy zapłacisz od 100 do 300 zł, a wymiana silniczka krokowego to wydatek około 300–600 zł.
• Naprawa nieszczelności dolotu kosztuje zwykle między 150 a 400 zł, a diagnostyka oraz wymiana czujników zaczynają się od 200 zł.
• Jeśli problem dotyczy układu paliwowego lub sterownika silnika, koszty mogą przekroczyć 1000 zł.

Zanim udasz się do mechanika, wykonaj podstawową diagnostykę. Zwróć uwagę na objawy, takie jak gwałtowne skoki obrotów, gaśnięcie silnika, trudności z rozruchem czy dymienie z wydechu. Rozmawiając z warsztatem, dokładnie opisz objawy, moment ich występowania oraz warunki pracy silnika. To pomoże mechanikowi precyzyjnie ustalić, dlaczego silnik faluje.

Nie bagatelizuj falujących obrotów. Twoja szybka reakcja i regularna kontrola pomogą uniknąć poważniejszych uszkodzeń i wysokich kosztów napraw.

Regularnie odwiedzaj nasz blog, gdzie znajdziesz więcej praktycznych porad dotyczących diagnostyki i naprawy samochodów. Dbaj o swój samochód z nami!