Automatyczne skrzynie biegów

Byadmin

Automatyczne skrzynie biegów

Automatyczne skrzynie biegów często bywają źródłem problemów. Nie jest to niczym niezwykłym, bo każdy podzespół w samochodzie ma prawo się zepsuć, a prawdopodobieństwo uszkodzenia wzrasta wraz ze złożonością budowy i działania danego podzespołu, jak również z wiekiem pojazdu. Wielu potencjalnych nabywców aut w Polsce stara się unikać egzemplarzy wyposażonych w automaty, gdyż panuje opinia, że są one awaryjne i drogie w serwisowaniu. O ile z tym drugim stwierdzeniem można się zgodzić, to z opinią, że automatyczne skrzynie biegów są awaryjne bym polemizował. Wiele zależy od tego w jaki sposób obchodzimy się z naszym samochodem i jego automatyczną skrzynią.

Zwrócę uwagę na kilka ważnych aspektów opieki nad automatyczną skrzynią biegów. Najważniejszy jest olej. Sprawdzamy go bagnetem, tak jak olej w silniku. Bardzo ważną sprawą jest to, że olej w skrzyni biegów sprawdzamy zawsze na uruchomionym silniku. Skrzynia ułożona w trybie P lub N z zaciągniętym hamulcem awaryjnym. Poziom oleju powinien odznaczyć się na bagnecie między znacznikami MIN i MAX. Niedostateczny poziom oleju w automacie często objawia się tym, że skrzynia nie zmienia biegów podczas jazdy, lub biegi wyskakują. W przypadku oględzin poziomu oleju w automacie zawsze sprawdzajmy jego stan.

Olej w automatycznej skrzyni biegów

Olej w skrzyni powinien być czysty i klarowny. Ważny jest także jego zapach. Smród spalenizny oznacza problemy ze skrzynią. Jakiekolwiek opiłki, drobinki w oleju, także oznaczają, że w naszej przekładni dzieje się coś niedobrego. Olej w automacie należy wymieniać co 30-100 tys. km, w zależności od modelu samochodu. Tutaj ważne jest zapoznanie się z zaleceniami producenta naszego auta. Wymiana oleju w automatycznej skrzyni jest bardzo ważna i należy jej pilnować tak samo, jak wymiany oleju silnikowego. Błędem i nieprawdą jest, że oleju w automacie się nie wymienia. Aż dziw bierze, że takie bzdury rozpowiadają zawodowi mechanicy samochodowi. Wzięło się to prawdopodobnie stąd, że jak po 200 tys. km wymieniliśmy olej w skrzyni, której producent zaleca robić to co 30 tys., to po zalaniu nowego oleju skrzynia nie działa. Ważne jest zatem, żeby olej w skrzyni zmieniać regularnie także w sytuacjach kiedy auto jeździ bezawaryjnie i wszystko pracuje perfekcyjnie. Pamiętajmy, że prewencja jest tańsza niż awaria. Warto zmienić olej także jeżeli kupiliśmy używany samochód, chyba że mamy pewność, że olej zmieniał niedawno poprzedni właściciel. Do automatycznych skrzyń biegów wlewamy olej ATF zgodny ze specyfikacją producenta auta. Wlanie złego oleju może okazać się zabójstwem dla skrzyni biegów. Upewnijmy się, jeżeli nigdy nie zmienialiśmy oleju w naszym automacie, jaki dokładnie olej jest wskazany dla naszego modelu. Taką informację bez trudu znajdziemy w internecie.

Filtr oleju

Przy każdej wymianie oleju musimy wymienić filtr oleju i uszczelkę miski olejowej. Jaki byłby bowiem sens wlania nowego oleju bez wymiany filtra, w którym osiada większość zabrudzeń? Użytkowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest bardzo wygodne i przyjemne. Jeżeli auto jest wyposażone w duży silnik, jak większość amerykańskich automatów, z jazdy takim pojazdem można czerpać dużo frajdy.

Co więcej?

O czym jeszcze powinniśmy pamiętać, aby cieszyć się bezawaryjną pracą zespołu napędowego? Samochodu z automatem nie holujemy. Wynika to z faktu, iż automatyczna skrzynia jest smarowana, tzn. pracuje w niej olej i ma odpowiednie ciśnienie tylko wtedy, kiedy pracuje silnik. Zatem kiedy nasz silnik przestał działać i auto nie jedzie, lub doznaliśmy innej awarii, która unieruchomiła nasz pojazd, musimy wezwać pomoc drogową. Holując samochód z wyłączonym silnikiem zatrzemy skrzynię. Co więcej? Laweciarz posiadający odrobinę doświadczenia, nie wciągnie naszego pojazdu na platformę, tak jak klasycznego auta. Musi posiadać specjalne podkładki jezdne, za pomocą których, nasz pojazd znajdzie się na lawecie. Dlaczego? Bo w przeciwnym razie, tak, jak w wypadku holowania, zatrzemy silnik. Holowanie na krótkim odcinku i bardzo powoli jest dozwolone, ale z zachowaniem dużej rozwagi i tylko w ostateczności. Nie polecamy jednak takiego rozwiązania. Kierowcom, którzy często ciągną przyczepy doradzałbym założenie dodatkowej chłodnicy oleju w skrzyni biegów. Przegrzany olej traci swoje właściwości, co może prowadzić do uszkodzenia skrzyni.

O autorze

admin administrator